Scorpion King
Un vrai meilleur d’une moissonneuse
PONSSE Scorpion, l’icône des machines forestières modernes, a été lancée en 2013. Cela a changé toute l’industrie des machines forestières. Il est désormais temps de procéder à un nouveau changement. Le nouveau PONSSE Scorpion est arrivé. L’opérateur a été davantage mis en avant dans la conception du PONSSE Scorpion. Leur bien-être est une condition préalable à la productivité. Nous nous sommes donc concentrés sur la conception d’un lieu de travail aussi bon que possible.
Nouvelle PONSSE Future Cabin PONSSE
Les meilleures fonctionnalités sont les mêmes qu'auparavant, mais encore améliorées. Une bonne visibilité de jour comme de faible luminosité, une grande stabilité dans des conditions difficiles et une excellente ergonomie font du Scorpion un favori parmi les opérateurs. Un espace accru, des matériaux de haute qualité et un design élégant élèvent le confort de la cabine de la machine à un tout autre niveau. Une fois la porte fermée sur le monde extérieur, tout est calme, élégant et à la bonne place.
Détails techniques
Puissance : 210 kW (285.6 hp)
Pompe de travail : 210 cm3 (12.82 cu in)
Système de contrôle de mesure : PONSSE OptiControl
Tête d'abattage : H5, H6, H7, H7 HD EUCA
Grue : C50
Poids minimum : 22,200 kg (48,943 lbs)
Poids moyen : 23,200 kg (51,147 lbs)
Pneus : 26,5"
Force de traction : 180 kn
Circuit hydraulique : 2
Caractéristiques spéciales
PONSSE C50
Une géométrie entièrement nouvelle et une flèche de levage unique à deux bras se déplaçant au-dessus de la cabine : excellente visibilité et équilibre. Géométrie de mouvement imbattable. Atteindre 10/11 m.
Le moteur puissant et le système hydraulique puissant produisent une puissance plus que suffisante, tant au niveau de la récolte que de la transmission. Le Scorpion est disponible équipé d'un système hydraulique à circuit unique pour les changements d'objectifs de récolte ou, dans les versions Scorpion King et Scorpion Giant, d'un système hydraulique à double circuit, en particulier pour la coupe à blanc. La puissance, le couple et l'économie de carburant du moteur Mercedes-Benz / MTU sont meilleurs que jamais. La transmission avancée offre une excellente maniabilité et un excellent contrôle de la machine, en particulier dans des conditions exigeantes et sur des terrains accidentés.
La conception de PONSSE Scorpion est axée sur l'opérateur : l'opérateur est littéralement le point central de la machine. La cabine est située au milieu de la machine, ce qui permet de mieux voir ses extrémités lors de travaux sur des chantiers d'éclaircie denses. De plus, l’opérateur se situe au milieu du rayon de braquage de la cabine : lorsque la cabine tourne, l’opérateur n’a pas l’impression d’être sur un carrousel. Cela a un impact significatif sur le confort et le bien-être au travail. La solution de grue unique offre une excellente visibilité dans toutes les directions. Une bonne visibilité, également des deux côtés de la cabine, permet une efficacité sans aucune limite. L'opérateur peut sélectionner les arbres et les directions d'abattage et placer les arbres en tas de manière efficace, produisant ainsi la meilleure qualité de récolte.
Les têtes d'abattage PONSSE sont connues pour leur rapport efficacité/poids élevé et leur structure robuste, sans égal. Une large gamme de têtes d'abattage est disponible pour le Scorpion : choisissez le H5 ou le H6 pour un abattage par éclaircie, ou l'abattage robuste par régénération H7. H7 Euca et H77 Euca sont efficaces pour la récolte de l'eucalyptus.
L'incroyable stabilité du PONSSE Scorpion vient de ses huit roues et de son système de stabilisation active.
Le système de stabilisation breveté est basé sur la détection de la direction et de la position de la grue, sur la base desquelles le châssis arrière est poussé dans le sens de travail. La pression des roues arrière contre le sol et le poids du châssis arrière améliorent considérablement la stabilité de la machine lors des travaux latéraux – également lorsque la machine est en mouvement.
Le nivellement de la cabine équilibre la cabine, même en terrain difficile. Le châssis de la machine est constitué de trois parties reliées par des joints tournants. La cabine est située dans le châssis central, qui est maintenu équilibré hydrauliquement, tandis que les châssis avant et arrière s'inclinent en fonction du terrain. Le point de pivotement du nivellement latéral est très bas, ce qui non seulement maintient la cabine droite, mais minimise également tout balancement latéral et maintient le centre de masse sur la ligne médiane de la machine.